在新概念的创造和推广方面

时间:2018-09-06 23:57来源:未知 作者:admin 点击:
延伸阅读: 有这么多的问题,市民不骑自行车,深圳的自行车租赁行业萎靡不振也就不难理解了。从深圳自行车道的现状不难看出,交通规划者对自行车的态度并不友好。然而今天,在经历了长时间的忽视漠视后,突然又准备大办自行车租赁,将深圳自行车道“失落的十

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有这么多的问题,市民不骑自行车,深圳的自行车租赁行业萎靡不振也就不难理解了。从深圳自行车道的现状不难看出,交通规划者对自行车的态度并不友好。然而今天,在经历了长时间的忽视漠视后,突然又准备大办自行车租赁,将深圳自行车道“失落的十年”重新拾起,我们能做到么?

深圳地铁公交对接自行车

如果要为上述描绘找到一个实例,最近对自行车租赁系统的想象,便多少令人觉得虚幻。6月17日的晶报报道:“市交通运输委员会表示结合轨道二期的建设,将在轨道交通换乘点和大型公交场站布设公共自行车租赁点,并计划在条件成熟的片区启动公共自行车租赁试点工作。”

在为机动车拓宽道路时,政府从来不缺资金和效率。那么,在日渐紧促的城市空间里,为自行车划出一片天地时,我们能看到政府的决心么?

车到山前必有路,骑自行车当然需要有自行车道,但深圳市的自行车道却存在诸多问题。市政协委员余艺文如此总结:自行车通道网络不能满足市民骑自行车的要求;部分道路自行车道与人行道混合在一起,道路大多狭窄,很容易发生人车碰撞的交通事故;设计无统一标准,缺乏标志标线等必要的交通管理设施,让市民们无所适从;自行车道有时被机动车或者经营单位占道停放。

对于如何管理与发展城市,深圳从来不缺乏想象力,在新概念的创造和推广方面,深圳似乎天赋异禀。我们总能提出新的点子和想法,有些甚至新到连自己都不相信。但在锋芒毕露的新词条背后,却常常是空中楼阁般的虚无感。

不解决自行车道的问题,去空谈自行车租赁,无异于隔空搔痒。不解决自行车道的问题,即便自行车租赁做起来了,待到自行车与机动车抢道频频,与自行车有关的交通事故率增加时,自行车难免不遭遇跟电动车一样被禁的命运。

看上去很美,许多城市都已经建成了自行车租赁系统,比较成功的杭州,自行车租赁广受好评,几乎成为一张城市名片。事实上,无论从地形、风景还是气候看,深圳都很适合骑自行车。但为什么深圳骑自行车的人数不多呢?其主要原因,还在于交通规划中对市民骑自行车需求的漠视。

其实,要做并不难,问题在于是有真决心还是继续在以低碳环保的名义玩概念。真要发展自行车租赁,解决市民‘最后一公里’出行问题,最需要解决的,就是自行车道的问题。那么,以前没有自行车道的路段,如何规划建设出新的自行车道。这新的自行车道,是从人行道中划出一块,还是从机动车道给予支持,或者拓宽道路?这势必牵涉到数目不小的投入,政府是否愿意为骑自行车的市民花这笔钱?

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